Banetransport

Arkivfoto: Per Daugaard

Regeringen har sammen med S, SF, DF, de radikale og Liberal Alliance vedtaget at fremme godstrafik på jernbanen. Planerne fremgår af aftalerne ”En grøn transportpolitik” og ”En moderne jernbane”.

Planerne for jernbanen går i hovedtræk ud på at:

• udbygge jernbanenettets kapacitet (ny forbindelse over Femern Bælt, ny jernbane mellem København og Ringsted og nyt dobbeltspor i Sønderjylland).
  
  
• udvide kombiterminalerne i Taulov og Høje Taastrup. Der er afsat 66 mio. til at udvide kapaciteten på terminalerne. Ejerskabet af terminalerne skal overføres fra DSB til Banedanmark. 
  
  
• anlægge nye spor til Esbjerg Havn og Nyborg Havn.

Tiltrængt løft til jernbane og kombiterminaler

• Et velfungerende logistiksystem og et ordentligt samspil mellem godstransport på vej og bane kræver, at godstogene får den fornødne plads på jernbanen herhjemme. 
  
  
• DTL glæder sig over, at godstogene får mere plads, og at kombiterminalerne bliver udvidet. 
  
  
• Gods på skinner skal fremmes. Men det må ikke ske på bekostning af godstransporten på vej. Vi har brug for begge transportformer i et samspil.
  
  
• For DTL har det længe været en mærkesag at få overført ejerskabet af kombiterminalerne fra DSB til Banedanmark. DSBs ejerskab har i lang tid bremset en fornuftig udvikling af godstransporten på skinner i Danmark.
  
  
• I fremtiden bør der være lige adgang for alle operatører til at benytte terminalerne på et konkurrencepræget marked. Transporterhvervet selv er sin egen største transportkøber. Skal vognmændene finde det rentabelt at bruge banerne i transportkæden, er øget konkurrence et vigtigt middel.