28. november 2008
Forbudszone i København endeligt droppet
Forslaget om den omstridte forbudszone for lastbiler i Københavns indre by for lastbiler over 18 tons er taget af bordet. Det besluttede Teknik- og Miljøudvalget på Københavns Rådhus 26. november efter en indstilling fra teknik- og miljøborgmester Klaus Bondams forvaltning om at droppe den foreslåede forbudszone.
”DTL er meget tilfreds med beslutningen om at droppe forbudszonen, som vi har kæmpet indædt imod, fordi den ville have betydet mange flere lastbiler med mindre lasteevne i indre by og dermed skadet trafiksikkerheden. Beslutninger af så vidtgående karakter skal, ligegyldigt om de tages i København eller andre steder, tages på et sagligt grundlag, og det var den oprindelige beslutning ikke. Derfor er der nu også kun grund til at rose teknik- og miljøborgmester Klaus Bondam, som valgte at lytte til en uvildig trafiksikkerhedsrevision, som jo forkastede zonen – og det har ført til, at lastbiler på en effektiv måde fortsat kan bringe de nødvendige forsyninger ind og ud af indre by under hensyntagen til den størst mulige trafiksikkerhed,” siger DTLs adm. direktør Erik Østergaard.
Tvangsrute stadig i spil
Til gengæld arbejder Københavns Kommune stadig med forslaget om en tvangsrute fra Nordhavnen og nordpå til Helsingørmotorvejen (Nordhavnsløsningen). DTL er betænkelig ved denne løsning. Dels fordi den trafiksikkerhedsrevision, som kommunen har fået udarbejdet af en uafhængig rådgiver, viser, at antallet af højresving vil blive forøget med 200.000, hvilket er mere end en tre-dobling, dels fordi der stadig er en række uafklarede problemer, blandt andet hvordan Københavns Politi og Nordsjællands Politi, der endnu ikke har givet deres samtykke, og Gentofte Kommune forholder sig.
Samme trafiksikkerhedsrevision anbefaler, at den bedste løsning – ud fra hensynet til trafiksikkerhed – er at fortsætte trafikken gennem Indre By med svingforbud på hele strækningen mellem Sundkrogsgade i Nordhavnen og Kalvebod Brygge.
”Vi har svært ved at se det fordelagtige i Nordhavnsløsningen, da den øger risikoen for de forfærdelige højresvingsulykker. Derudover er det DTLs medlemsvirksomheder og deres chauffører, som kommer i skudlinjen, hvis Nordhavnsløsningen viser sig at give flere uheld. Nordhavnsløsningen nedprioriterer både københavnernes trafiksikkerhed og de leverancer, som københavnerne er afhængige af. Derfor har vi foreslået teknik- og miljøborgmester Klaus Bondam, at Nordhavnsløsningen analyseres nærmere,” siger Erik Østergaard, der tror på effekterne af den dialog, som DTL og Københavns Kommune nu skal i gang med for at forbedre trafiksikkerheden.
Tirsdag 25. november mødtes Erik Østergaard og Klaus Bondam hos DTL for at drøfte en række forslag til forbedret trafiksikkerhed i København.
Læs mere om indholdet af de indsatspakker, som blev besluttet på Københavns Kommunes Teknik- og Miljøudvalgsmøde den 26. november 2008