25. august 2009
Infrastrukturfond i gang
Arkivfoto: Per Daugaard
Den nye infrastrukturfond får den ventede startkapital på 94 milliarder kroner, der skal bruges til at finansiere de kommende års forbedringer af infrastrukturen herhjemme.
Det fremgår af regeringens forslag til finanslov 2010, der blev offentliggjort tidligere i dag. Fonden var på DTLs ønskeliste sidste år, og blev en realitet med den store trafikaftale fra januar i år.
»En banebrydende fond, der er rar at se sort på hvidt,« nævner Erik Østergaard. »For første gang øremærkes skatter og afgifter fra transportsektoren til forbedringer af infrastrukturen, og det er noget, branchen har ønsket sig i mange år.«
Af de 94 milliarder er der med trafikaftalen tidligere i år allerede disponeret over de 87 milliarder. Resten - ca. 7 milliarder - kan blive suppleret med yderligere indtægter fremover fra ”holdbare finansieringskilder”. Bl.a. nævnes muligheden for et merprovenu fra en ny kørselsafgift, der overstiger, hvad man mister ved at nedsætte registreringsafgiften på personbiler.
»Vi ser frem til de politiske forhandlinger i efteråret om de resterende 7 mia. kr., hvor det dog uden tvivl vil vise sig, at beløbet er alt for lille. Ud over at trafikpolitikerne skal tage stilling til en række anlægsinvesteringer, så skal de også disponere en pulje på 200 mio. kr. til fremme af godstransport på jernbane,« siger han.
Ikke flere penge til partikelfiltre
Til gengæld er DTL skuffet over, at forslaget ikke rummer yderligere tilskud til partikelfiltre udover de 10 millioner kroner, der er tilbage af den oprindelige pulje på 60 millioner kroner.
DTL har beregnet, at der kommer til at mangle 120 millioner kroner frem til 1. juli næste år, hvor miljøzonekravet skærpes, så også de populære Euro3-lastbiler skal have filtre på. Samtidig får også Århus og Odense miljøzoner udover de eksisterende miljøzoner i København, Frederiksberg og Aalborg.
»Hvis ikke puljen fyldes op, så alle vognmænd på lige fod kan få del i tilskuddet, der er på 30 procent af udgiften op til 15.000 kr. for et filter, så må vi forlange, at politikerne i denne krisetid udskyder kravet om partikelfiltre på Euro3-lastbilerne,« siger Erik Østergaard.
Han nævner eksemplet fra London, hvor man har udskudt kravet til 2012, så det passer bedre med den almindelige udskiftning af Euro3-lastbilerne.
Efter en umiddelbar gennemgang af finanslovsforslaget må DTL også efterlyse en forlængelse af betalingsfristerne for moms og A-skat. Og der er heller ikke lagt op til en forlængelse af betalingsfristen på to måneder for betaling af vejbenyttelsesafgiften, så den passer med betalingen af andre afgifter.