9. december 2009
EU går til kamp mod forskelsbehandling
Arkivfoto: Scania
Kører man ulovlig cabotagekørsel i Danmark, koster det 4.000 kr. i bøde. Gør man det derimod i Frankrig, stiger prisen til over 100.000 kr. – selv om lovgivningen, som bøderne baserer sig på, er fra EU og burde føre til ens fortolkning og håndhævelse. Det vil EU nu gøre noget ved, og det mener DTL er stærkt påkrævet.
”Der findes, inden for f.eks. køre- hviletid, adgang til erhvervet, statsstøtte, miljøzoner, filterkrav og en lang række andre områder forskellige måder at fortolke EUs regler og love på i EU-landene, og det er et problem, at harmoniseringen ikke er bedre, for det skader konkurrencen mellem transportvirksomhederne i EU-landene. Derfor var jeg glad for at høre, at Matthias Ruete, general-direktør for Kommissionens general-direktorat for transport, nu taler om at undersøge forskellene nøje, så man kan foretage en bedre harmonisering,” siger DTLs EU-chef, Søren Hyldstrup Larsen, med henvisning til et møde med bl.a. Ruete i Europa-Parlamentet om fremtidens EU-transport arrangeret af den internationale transportorganisation IRU.
Ruete slog fast, at EU skal blive bedre til at harmonisere reglerne i EU. Tværtimod er der tilfælde, hvor en kompliceret EU-regel ender med at blive indført som 27 forskellige regler, når medlemslandene indfører reglen.
Europa-Parlamentet støttede op om Ruete på mødet. Parlamentsmedlem Mathieu Grosch, der bl.a. er ansvarlig for cabotage-lovgivningen, var også kritisk over for, om EU havde været god nok til at lovgive og harmonisere.
DTL, Sveriges Åkeriföretag og IRU mener også, at harmoniseringen ikke altid virker.
”Vi kan ikke have, at Det Indre Marked udvikler sig til et patchwork af nationale regler, der er forskellige i, hvordan de indføres, hvordan reglerne overvåges og kontrolleres, og hvordan overtrædelser straffes. Et fælles EU Indre Marked for transport kræver fælles vilkår for lige konkurrence for, at man kan få et effektivt og integreret transport- og logistik system,” påpeger Søren Hyldstrup Larsen.
Generaldirektør Ruete lagde også i debatten om fremtidens transport vægt på, at man også tænker positivt. Han pegede på, at EU har verdens bedste transportsystem, at EUs transport i 2050 også vil være grøn.
”Han pegede på, at vi skal nå målene uden at miste vores konkurrenceevne – både for transportsektoren og for EUs økonomi som helhed, og det er DTL enig i. Udvikling af transporten skal ske med respekt for såvel miljø som transporterhvervets situation” siger Søren Hyldstrup Larsen.