14. april 2010
DTL: København skal have tunnel og modulvogntog
Fra venstre i billedet: Københavns Kommunes teknik- og miljøborgmester, Bo Asmus Kjeldgaard, overborgmester Frank Jensen og Erik Østergaard, adm. dir. i DTL. Foto: Per Daugaard.
En havnetunnel skal lede trafikken, herunder den tunge, uden om centrum, og Københavns Kommune skal tillade modulvogntog til Københavns Havn. Det var nogle af de budskaber, som Dansk Transport og Logistik (DTL) havde til Københavns overborgmester, Frank Jensen (S), og byens teknik- og miljøborgmester Bo Asmus Kjeldgaard (SF), da de 14. april gæstede DTL.
DTL påpegede, at transporterhvervet og København selv går glip af mange gevinster ved ikke at tillade modulvogntog til og fra Københavns Havn.
”Modulvogntogenes længde på 25 meter gør, at de vil medføre færre lastbiler samlet set, og de vil samtidig give københavnerne en miljø- og trafiksikkerhedsgevinst. I en del transporter med søcontainere vil antallet af vogntog kunne halveres. Derfor håber vi i DTL, at den nye overborgmester vil se mere positivt på sagen end forgængeren. Vi havde i hvert fald en god dialog med den nye overborgmester og den nye teknik- og miljøborgmester,” sagde DTLs adm. direktør Erik Østergaard efter mødet, som vicedirektør Morten Lindbo, chefjurist John Roy Vesterholm og cheføkonom Ove Holm også deltog i.
Også en havnetunnel er vigtig for København, mener DTL.
”Det er jo ikke transportvirksomhedernes ønske at skulle køre transitkørsel fra havnen gennem Københavns centrum. DTL går så klart ind for en havnetunnel i København. Men vi ved også, at så stort et projekt som en havnetunnel både er dyrt og tager lang tid at gennemføre. Vores budskab var, at hvis Københavns Kommune vil arbejde på at gøde den politiske jord for at få etableret en havnetunnel, så vil vi bakke op,” sagde Erik Østergaard.
DTL præsenterede også sine omfattende aktiviteter inden for trafiksikkerhed og roste samtidig mange af elementerne fra Københavns nye strategi for den tunge trafik i byen, herunder anbefalede ruter for lastbiler (rødt rutenet), trafikledelse, bedre navigation, aktiv trafikledelse, optimering og central styring af signalanlæg og en kampagne rettet mod chauffører.
DTL havde også lejlighed til at drøfte overborgmester Frank Jensens ide om at indføre bompenge for bilister og lastbiler, der vil ind i København. Det punkt var der ikke umiddelbar enighed om, men partnerne var enige om en fremtidig dialog om emnet.
Læs i øvrigt mere om ideen og DTLs holdning >