31. august 2010
DTL til transportministeren: Drop det overhalingsforbud
Arkivfoto: Per Daugaard
Et forsøg med overhalingsforbud på en længere strækning er skadende for trafikafviklingen og for det danske transporterhvervs effektivitet. Det sagde DTL og den samlede transportbranche til transportminister Hans Christian Schmidt, da DTL 31. august sammen med en række andre organisationer mødte ministeren for at drøfte ministerens forslag om forsøg med udvidelse af overhalingsforbuddet.
”Der foreligger en kun ét år gammel undersøgelse fra Vejdirektoratet om det nuværende overhalingsforbud, og konklusionen er klokkeklar: Det blev konstateret, at overordnet set fungerer det nuværende overhalingsforbud tilfredsstillende, og der er ikke noget påtrængende behov for ændringer. Det har den tidligere transportminister, Lars Barfoed, da også tilkendegivet over for Folketinget i et svar fra oktober sidste år. I DTL kan vi på ingen måde se, hvad der skulle være forandret i forhold til dengang – der kører oven i købet færre lastbiler på vejene lige nu, end da undersøgelsen blev foretaget. Konklusionen er da også blevet bekræftet i et notat fra Vejdirektoratet til Transportministeriet. Et notat der er fra 23. juni i år. Vi frygter, at denne gamle traver kun er dukket op igen, fordi der i regeringen er gået politik i sagen,” sagde Erik Østergaard, DTLs adm. direktør, efter mødet med ministeren.
DTL anbefalede transportministeren at droppe det foreslåede forsøg om et overhalingsforbud på hele motorvejsstrækningen mellem Århus og Kolding og i stedet intensivere politikontrollen på de steder, hvor der er problemer.
”Et forsøg vil jo være i klar modstrid med det hårde arbejde, vi for tiden har sammen med ministeren, om at gøre erhvervet mere effektivt og produktivt. Dette forsøg vil i stedet føre til lange kolonner af lastbiler i indersporet bag den langsomst kørende, og det vil tvinge langsomt kørende bilister og fx campingvogne ud i overhalingssporet – og dermed skabe endnu mere irritation og dårlig fremkommelighed for de danske bilister,” siger Erik Østergaard og tilføjer:
”Men vi havde en god dialog i dag med transportministeren, og DTL er enig med ministeren i, at de såkaldte elefantoverhalinger – hvor en lastbiloverhaling tager for lang tid – er helt uacceptable. Men de er i forvejen forbudt, og i 2009 er der registreret 35 tilfælde, hvor lastbiler generelt har overtrådt reglerne for overhaling. Det svarer til kun 3 promille af antallet af kontrollerede køretøjer. Så hvis problemet er så stort, som ministeren hævder, så vil det rigtige være at intensivere kontrollen. Ministerens forslag er derfor det samme som at skyde gråspurve med kanoner,” siger Erik Østergaard.
Lad transportbranchen selv tage hånd om sagen
”Vi vil i branchen gøre alt for, at gøre trafikkulturen blandt de danske lastbilchauffører endnu bedre, for vi skal på ingen måde genere de andre trafikanter. Omvendt skal der også være en balance i tingene, så der er acceptable forhold for både bilister og lastbiler, og der skal også tages hensyn til erhvervstrafikken,” siger Erik Østergaard, der lover, at DTL vil følge denne sag meget tæt.
Så sent som den 27. august underskrev DTL, ITD og andre transportorganisationer en fælleserklæring på Rådhuspladsen, hvor en række opfordringer til god trafikadfærd er beskrevet for branchens aktører. DTL opfordrede derfor ministeren til at give transportbranchen en chance for selv at tage hånd om sagen.