1. februar 2010
Udenlandske vognmænd til stor gene på transportcenter
Arkivfoto: Palle Peter Skov
Danske rastepladser og transportcentre har længe været så overfyldte, at lastbilchauffører har haft svært ved at få deres lovpligtige hvil. Trods indførsel af parkeringsrestriktioner er der fortsat store problemer på GateWay E45/Danmarks Transport Center (DTC) i Vejle, der er landets største transportcenter, fordi udenlandske chauffører benytter sig af de gode forhold på centret og "camperer” i op til 12 dage.
”Der er lige kørt nogle bulgarer herfra. De har været her i 12 dage i deres kolde lastbiler og ventet på returgods. Det er desværre stadig sådan, at mange østeuropæiske chauffører optager pladserne i dagevis, fordi deres vognmænd eller disponenter ikke lader dem køre videre uden et nyt læs gods. Blandt andet derfor har vi overalt i Danmark problemet med de overfyldte rastepladser,” siger Henry Dyrlund, adm. direktør for GateWay E45/DTC i Vejle.
Han tilføjer, at de udenlandske chauffører på transportcentret lever af medbragt konserves og fylder pladserne ud, selv om man maksimalt må holde dér i 11 timer.
”Det går selvsagt ud over vores forretninger så som cafeteria og kiosk, der lider under, at købedygtige kunder ikke kan komme til. Vi har fået en masse gode råd og ideer fra danske vognmænd og chauffører om, hvordan vi kan få rettet op på forholdene,” siger Henry Dyrlund.
Han har derfor bl.a. fået oversat DTCs parkeringsregler til 16 sprog og håber på, at det kan ændre på den forkerte brug af parkeringspladserne.
”Der står i reglerne, at overtrædelse kan føre til bøde. Men der er jo nok ringe mulighed for at inddrive bøden hos en bulgarsk vognmand”, konstaterer DTC-direktøren tørt.
Det er i øvrigt kommet bag på direktøren, at antallet af nationaliteter er så stort – 16 forskellige blev talt på en enkelt dag.
Dansk Transport og Logistik har i lang tid påpeget problemet over for politikerne og for Vejdirektoratet, der driver mange danske rastepladser, for GateWayE45/DTC-eksemplet er desværre ikke enestående.
”Ud over, at det er et socialt problem, at østeuropæiske chauffører lever under kummerlige forhold i deres lastbiler i Danmark, mens de venter på gods, er det også et trafiksikkerhedsproblem, at der ikke er parkeringspladser nok til de chauffører, danske som udenlandske, der skal holde deres hvil i forhold til reglerne om køre- hviletid. Det kan meget vel også blive et cabotage-problem, for den omfattende tilstedeværelse af udenlandske chauffører uden noget internationalt at køre med vil øge incitamentet til at køre ulovlig cabotage-kørsel (dansk indenrigs-godskørsel, red.), når man alligevel er i Danmark,” siger chefjurist John Roy Vesterholm, DTL.
Han appellerer til politiet om stærk kontrol, når de nye cabotage-regler træder i kraft til maj, og DTL håber, at rastepladsproblemerne snart løses.
”Vi håber, at de penge, som Vejdirektoratet nu vil bruge på flere parkeringspladser til lastbiler ved motorvejene, vil skabe bedre muligheder for at overholde køre- hviletiderne for alle chauffører. Men vi må også opfordre politikerne til at se på, hvad man ellers kan gøre ved problemerne,” siger John Roy Vesterholm.