30. juni 2010
Skærpede miljøkrav i kraft
Arkivfoto: Per Daugaard
1. juli træder de skærpede krav til kørsel i de danske miljøzoner i kraft.
Herefter må lastbiler og busser kun køre i miljøzonerne, hvis de lever op til mindst Euro 4-normen eller har partikelfilter på - med tilhørende miljømærke i forruden.
Samtidig åbner den nye miljøzone i Odense, og 1. september følger Århus Kommune efter. Derudover er der miljøzoner i København, på Frederiksberg og i Aalborg.
Langt fra alle transportvirksomheder har nået at få sat partikelfiltre på de Euro 3-køretøjer eller ældre, som skal køre ind og ud af miljøzonerne.
Der bliver imidlertid ikke nogen blød overgangsperiode, som da de første miljøzoner startede i København og Aalborg, hvor man kunne køre i en periode, hvis der bare var bestilt et partikelfilter eller en ny lastbil.
»Dog lægger Miljøstyrelsen op til, at der kan gives helt enkeltstående dispensationer. Det er fx hvis en vognmand kan dokumentere sort på hvidt, at han eller hun har forberedt sig i god tid men uforskyldt ikke kan blive klar, fordi der er en ekstraordinær lang ventetid på at få partikelfiltret eller en ny lastbil,« siger DTLs cheføkonom Ove Holm, der er i tæt dialog med Miljøstyrelsen, filterleverandører og vognmænd.
Om vognmanden kan nå at få sin skriftlige dispensation fra Miljøstyrelsen tids nok til, at han i praksis kan bruge den til noget, er mere uklart.
»Hvis fx dispensationen kun gives for en to måneders periode, og styrelsen har en sagsbehandlingstid på op til tre måneder, så nytter det jo ikke noget. Dispensationsmuligheden er et meget lille nåleøje, og helt specielle forhold skal gøre sig gældende, for at en dispensation vil blive givet af Miljøstyrelsen,« lyder det fra DTLs ekspert.
I øvrigt afventes en snarlig udmelding fra Miljøstyrelsen om, hvordan man vil forholde sig til disse ansøgninger om dispensation som følge af forsinket levering. Læs mere om dispensationsreglerne på Miljøstyrelsens hjemmeside
her.Skilteproblemer
Samtidig afslører Nyhedsmagasinet Ingeniøren, at Københavns Kommune har så store problemer med skiltningen af miljøzonen ved kommunegrænsen, at politiet ikke kan sigte folk efter miljøzoneparagraffen.
»Kontrollen af miljøzonecertifikaterne er gået i stå, fordi skiltningen ikke er i orden. Nogle trafikanter kan nærmest lokkes i en fælde,« siger politiinspektør ved Københavns Politi, John Sckaletz til Ingeniøren. Derfor har politiet ikke registreret en eneste lastbil for at bryde miljøzonens regler, siden miljøzonen blev udvidet i november sidste år, fordi tvivlen altid skal komme den sigtede til gode. Så længe der findes en vej uden om skiltene, kan politiet intet gøre.
Kommunen oplyser, at der arbejdes på at få skiltningen på plads de nærmeste dage. Til gengæld mangler motorvejene ind til København fortsat miljøzoneskilte, fordi Vejdirektoratet mangler bemanding.