31. maj 2010
Konference om jernbanens fremtid: Godsjernbanen i bedring – men det kan blive bedre
Arkivfoto: Per Daugaard
Det går bedre med gods på bane efter den økonomiske opbremsning, var det gode budskab fra adm. direktør Stig Kyster Hansen fra DB Schenker Rail Scandinavia på transportministerens konference om jernbanens fremtid i Odense i dag den 31. maj. Selskabet ligger allerede nu 6 procent over budget i omsætningen og med en investering på 700 mio. kr. i nye lokomotiver er produktiviteten fordoblet siden 2007. Selskabet transporterer over 6 mio. tons gods om året på banen.
DTL roser transportministeren og ministeriet for det gode initiativ og for at lytte og deltage aktivt i debatten.
DB Schenker Rail Scandinavia har ekspanderet trafikkerne ind i Sverige og ned i Tyskland og vil kunne skære to timer af rejsetiden med en ny Femern Belt forbindelse. Også nationalt er der god aktivitet med det nye konsolideringskoncept, hvor hubs er placeret i Ringsted og Fredericia til det, som Stig Kyster Hansen kalder ”3x34 distribution på bane”.
Men det kan blive bedre. Stig Kyster Hansen fremhævede endnu engang kombiterminlerne i Taulov og Høje Taastrup. Folketinget bevilligede sidste år 66 mio. kr. til forbedringer, men desværre er der ikke sket yderligere siden da, for selvom der er afholdt nogle få møder med BaneDanmark igennem det sidste halve år, er det ikke lykkedes at få en projektplan for arbejdet præsenteret.
Et andet stort ønske er elektrificering af strækningerne til Århus. Dette måtte transportministeren desværre skyde ned allerede på konferencen, da nylige investeringer i diesellokomotiver til passagertrafik gør det nødvendigt at skylde sådanne investeringer i infrastrukturen. En melding som tydeligvis skuffer DB Schenker Rail Scandinavia, da virksomheden står over for udskiftningen af nogle ældre diesellokomotiver og investeringer i nyt materiel og derfor gerne vil skilte med en grøn profil for mere gods på bane.
”Det var bemærkelsesværdigt, at lige netop ”kampen om kanalerne” – slots – på skinnenettet mellem persontog og godstog faktisk ikke var det store problem”, siger DTLs vicedirektør Morten Lindbo, der deltog i konferencen.
”Der var faktisk ros fra Stig Kyster Hansen til BaneDanmark for en fornuftig dialog, og det er nye toner, da selskabet ved etableringen ud af det nedlagte DSB Gods i sin tid havde store problemer med at få kapacitet nok”, siger Morten Lindbo.