9. september 2010
Undersøgelse: Kørselsafgifter i EU bliver dyrt for Danmark
Arkivfoto: Per Dauggard
Kørselsafgifter på lastbiler kan blive den helt store maskine til at flytte penge rundt mellem landene i Europa. Det drejer sig i værste fald om op til 3.000 milliarder kroner om året, viser en ny undersøgelse fra det schweiziske konsulent-hus, ProgTrans AG. Vinderne bliver især de store lande som Tyskland og Frankrig – og ikke mindst ”opkrævningsindustrien”. DTL advarer det store flertal af medlemslande – herunder Danmark, som står til store økonomiske tab.
Undersøgelsen, der 9. september blev præsenteret af den internationale transportorganisation, IRU, som havde bestilt undersøgelsen, peger på, at hvis først EU giver de 27 medlemslande endnu friere tøjler i forhold til at kunne kræve ekstra afgifter på transporterhvervet, end de har i dag med det såkaldte Eurovignette-direktiv, vil der for alvor blive flyttet milliarder af kr. fra Europas randstater til især Tyskland og Frankrig.
”Hvis Kommissionens ændringsforslag til Eurovignette-direktivet fra 2008, hvor der ud over infrastrukturomkostninger også indgår trængsels- og miljøomkostninger, bliver gennemført, og alle EU-lande på den baggrund hæver deres kørselsafgifter, så bliver tabet for Danmark i 2020 ca. 1 mia. kr. årligt. Til gengæld bliver Tyskland og Frankrig rigere med en årlig gevinst på hver ca. 14 mia. kr. årligt,” siger DTLs EU-chef Søren Hyldstrup Larsen. Oven i købet bliver de store indtægter ved kørselsafgifter ikke omsat i tiltag, der gavner erhvervet, miljøet eller begrænser trængslen – for populært sagt ædes de op af administration.
”Det værste er, at ud af alle de mange penge, som flertallet af landene mister til især Tyskland og Frankrig, vil en meget, meget stor del gå til ”opkrævningsindustrien”, som skal stå for udstyr langs vejene og i lastbilerne, og til kontrol og administration. I dag i Tyskland ryger ca. 30 pct. af afgifterne op i luften bare for at gennemføre opkrævningen af kørselsafgiften i deres Maut-system,” siger Søren Hyldstrup Larsen.
Danmark og alle andre lande skal tænke sig rigtigt godt om, når en ændring af Euro-vignetten skal drøftes i EU i den kommende tid, mener DTL.
”Men det nuværende direktiv er heller ikke godt nok. Danmark og andre randstater må sikres et værn mod visse andre landes økonomiske sugerør. Det bliver helt afgørende, at Euro-vignet-direktivet tilpasses, så det store flertal af lande sikrer sig imod, at Tyskland og Frankrig årelader dem for milliarder, og at Europa ikke kaster sig ud i dyre opkrævningssystemer, som vil forringe Europas globale konkurrenceevne. ProgTrans’ undersøgelse viser også, at det er trængsel, der vil være den store indtægtskilde for de lande, der tjener. Og det uden at der er en garanti for, at pengene vil blive brugt til at løse trængselsproblemerne. Så vejtransporterhvervet vil risikere at betale to gange: omkostningerne ved at holde i kø, og afgifter, som går i lommen hos et lille antal lande i EU,” siger DTLs EU-chef.