2. december 2011
DTL: Fortjent, at miljøtilskuddet på banegods genindføres
Arkivfoto: DB Schenker Rail
Transportministeriet har netop meddelt, at miljøtilskuddet til transport af gods på bane genindføres med virkning fra 1. januar 2011.
EU-Kommissionen har nu godkendt Transportministeriets ansøgning om en forlængelse af miljøstøtteordningen for jernbanegods. Det betyder, at reglerne om miljøstøtte til jernbanegods vil blive genindført hurtigst muligt. Med genindførelse af ordningen vil det blive gjort muligt for godsoperatørerne at ansøge om miljøstøtte med tilbagevirkende kraft fra 1. januar 2011.
”DTL var allerede i starten af året på banen over fra Transportministeriet om det problematiske i, at ordningen blev sat i bero tidligere på året i afventning på EU-Kommissionens afgørelse af Danmarks ansøgning om forlængelse af ordningen. Siden har DTL presset på over for Kommissionen, og vi har blandt andet rettet henvendelse til EU's vicepræsident Joaquin Almunia i Kommissionens generaldirektorat for konkurrenceforhold”, siger DTLs EU-chef Søren Hyldstrup Larsen, der har stået i spidsen for DTLs offensiv.
EU-chefen fremhæver blandt andet, at de seneste statistikker for jernbanetransport af gods over de senere år har udvist en klar og ønsket vækst i transportarbejdet. Fra 2. kvartal 2010 til 1. kvartal 2011 er der sket en vækst på mellem 40 og 60 procent sammenlignet med de foregående år. For transittrafikken har væksten været mellem 30 og 50 procent.
”Der er ikke tvivl om, at den pludselige og uventede fjernelse af miljøtilskuddet har sat jernbanetransporten i en penibel situation over for transportkøberne. Vi pegede i henvendelsen til Kommissionen på, at hvis ikke miljøtilskuddet genindføres snarest, så ville det kunne skade fremtiden for gods på jernbane alvorligt. Det har Kommissionen så heldigvis lyttet til, og det er vi glade for!”, siger Søren Hyldstrup Larsen.
Regeringen har indgået en aftale med Enhedslisten om finansloven for 2012. Aftalen indebærer, at der indføres kørselsafgifter for lastbiler. Ifølge EUs regler bortfalder grundlaget for miljøstøtteordningen, når disse afgifter indføres. ”Anderledes kan det ikke være, men der er flere år til, at kørselsafgifterne på vej bliver en realitet, og i den periode kan jernbanerne nå at opnå yderligere fremgang og konsolidere sig”, siger Søren Hyldstrup Larsen.