14. november 2011
DTL webnyhed: DTL: Fortsat behov for kommission, der kigger ind i fremtiden
Arkivfoto: Per Daugaard
Dansk Folkepartis trafikordfører, Kim Christiansen, foreslår, at der i forbindelse med en ny lov om godskørsel etableres en transportkommission, der skal arbejde med en hårdt tiltrængt modernisering af rammevilkårene for erhvervet. Kim Christiansen understreger, at spørgsmålet er vigtigt, fordi flere og flere lastbiler ”udflager” – det vil sige kører med fremmed nationalitet.
”Det drejer sig om intet mindre end, hvordan det danske transporterhverv overlever i en fremtid, hvor konkurrencen er ufattelig hård, og hvor hvert eneste smuthul i lovgivningen udnyttes brutalt og uden hensyntagen til danske vognmænd og de ansatte i transportbranchen. En transportkommission skal bestå af alle branchens aktører, og målet skal være at skabe rimelige rammebetingelser for branchen i Danmark,” siger Kim Christiansen.
Bad om mobilitetskommission allerede sidste år
DTLs direktør Erik Østergaard bakker op om trafikpolitikerens tanker og peger på, at Dansk Erhverv, Danske Speditører og DTL allerede i december måned sidste år henvendte sig til den daværende regering for at skitsere et muligt kommissorium for en mobilitetskommission, der skulle være en opfølgning på infrastrukturkommissionens arbejde.
”Det er stadig vores opfattelse, at der vil være god brug for en kommission, der følger op på dels infrastrukturkommissionen, dels på det, som Folketinget i forvejen har kunnet enes om med hensyn til en godsstrategi. For selv om regeringen har skiftet farve, er det stadig de samme udfordringer, transporterhvervet står over for. Hvilket navn kommissionen så får, er af mindre betydning,” siger Erik Østergaard, der dog ikke mener, at en kommission skal beskæftige sig decideret med godskørselsloven, da lovens rammer udmærket afspejler både EU-reglerne og de reguleringsmæssige rammer, som arbejdsmarkedets parter ønsker på transportområdet, og som fremgår af de gældende overenskomster. Men han støtter Kim Christiansens idé om, at højere bøder ikke virker, hvis ikke kontrollen er der.
”I de senere år har produktiviteten i transporterhvervet været stærkt udfordret af tidsrøvende tachografer, trafikpropper, reguleringer af arbejdstider, overhalingsforbud, kørselsforbud i Europa og forbudszoner. Omvendt kan produktiviteten forbedres ved fx øget kapacitetsudnyttelse (øget vægt og akseltryk og modulvogntog), bedre signalsystemer og harmoniserede standarder på baneområdet på tværs af grænserne,” udtaler Erik Østergaard.
”Vi foreslog sammen med Dansk Erhverv og Danske Speditører, at mobilitetskommissionen skal analysere udfordringerne, udviklingsmulighederne og Danmarks mobilitets- og logistikbehov i de næste 30-40 år. Arbejdet skal danne grundlag for den statslige prioritering af området herunder statslige investeringer. Tanken er, at kommissionen skal analysere de overordnede valgmuligheder og opstille strategier for håndteringen af udfordringerne, og hvilke instrumenter der kan tages i anvendelse i forhold til målsætningen om forbedret mobilitet og logistik, som driver til at sikre den fremtidige velfærd i Danmark. Dette arbejde er der fortsat et stort behov for,” siger Erik Østergaard.