Køre- hviletid – kontrol

Arkivfoto: Per Daugaard

Ifølge bødekataloget for overtrædelse af køre- hviletiden skal alle overtrædelser vedrørende fartskriveren takseres med en bøde på kr. 3.000 til chaufføren og kr. 6.000 til vognmanden.

Myndighederne følger bødekataloget uden at tage hensyn til forseelsens størrelse. Det vil sige, at overtrædelser af formaliteter, fx forkert anvendelse af fartskriverens tastatur, udløser samme sanktion, som overtrædelser, der truer trafiksikkerheden.

En chauffør kan frakendes førerretten, hvis han fx har betjent fartskriveren forkert mere end seks gange inden for en periode på tre år.

Justitsminister Lars Barfod har afvist mere lempelige regler.

DTL: kontrollen er for nidkær

• Myndighedernes kontrol af køre- hviletiden skelner ikke mellem forseelsen og den virkning, som forseelsen har på trafiksikkerheden. Det er en fravigelse af det helt grundlæggende princip om, at straffen skal tage hensyn til forseelsens størrelse.
  
  
• Sanktionerne er blevet så automatiserede på grund af bødekataloget, at man sanktionerer både chauffør og vognmand i en grad, som er skudt helt ved siden af de egentlige hensigter med at håndhæve trafiksikkerheden for de tunge køretøjer. 
  
  
• Vi kan ikke have sovende chauffører på vejene, så en passende stor straf for overtrædelse af reglerne om køretid og hviletid skal der være. Men overtrædelser af formaliteter, fx forkert anvendelse af fartskriverens tastatur, bør ikke give anledning til de voldsomme sanktioner, som bødekataloget i Danmark lægger op til. 
  
  
• Førerretten skal ikke kunne frakendes ved en virksomhedskontrol, men skal erstattes af et kursuskrav. 
  
  
• Der skal være et rimeligt loft over sanktionerne ved kontrol.
  
  
• Der skal være mulighed for at opbløde det objektive straffeansvar for vognmandsvirksomheden i visse åbenlyse tilfælde.