Lastbiler i byerne

Arkivfoto: Per Daugaard

Landets kommuner har brug for fælles retningslinjer for, hvordan lastbiltrafikken ind i byerne mest hensigtsmæssigt kan tilrettelægges.

De planlagte forbudszoner i København og Køge er eksempler på kommunale initiativer, der var så firkantede, at de ville få store konsekvenser for et helt erhverv. Begge forbudszoner er droppet efter pres fra DTL.

DTL og Dansk Erhverv gået sammen med Transportministeriet om nogle fælles bud på, hvordan kommunerne bedst kan lede lastbilkørslen ind og ud af bykernerne.

Vi vil i fællesskab arrangere en workshop om tung trafik i byerne på det årlige møde for landets vejfolk, Vejforum 2010. Her er op mod 1.000 ”vejfolk” fra kommunerne, Vejdirektoratet og politiet samlet.

Lastbiltrafik under pres i byerne

• Godstransport ind til centrum er uundgåelig. Der skal varer på hylderne, og affaldet skal væk.
  
  
• Kommunerne har mere og mere fokus på de negative følger af den tunge trafik, fx støj, forurening og trafiksikkerhed. Derfor har forbudszoner, tvangsruter, miljøzoner og lignende fået øget fokus i kommunerne.
  
  
• DTL bakker op om, at der ikke skal være gennemkørende trafik uden ærinde midt gennem byerne, der lige så godt kan køre uden om. Fx støtter vi Københavns Kommunes planer om et anbefalet rutenet, som er gjort attraktivt for lastbiler.
  
  
• Men det er vigtigt, at kommunale initiativer ikke er så firkantede, at de får massive negative konsekvenser for et helt erhverv.
  
  
• Erfaringerne viser, at der er behov for nogle fælles udgangspunkter for, hvordan kommunerne håndterer lastbiltrafikken og de mange modsat rettede hensyn, så hver by ikke har sin egen ”færdselslov”.