11. marts 2009
DTL vil have miljømærker på udenlandske lastbiler
Mærkerne vil lette kontrollen af udenlanske lastbiler.
Arkivfoto.
Miljøzonemærker på udenlandske lastbiler, tilskud til partikelfiltre og erhvervsaffald på genbrugspladserne stod på dagsordenen, da miljøminister Troels Lund Poulsen havde indbudt en mindre DTL-delegation med adm. direktør Erik Østergaard i spidsen tirsdag 10. marts.
Specielt kontrollen af, om udenlandske lastbiler og busser overholder reglerne i de indtil nu to danske miljøzoner har givet anledning til en hel del bekymring i transportbranchen. Hvis udenlandske lastbiler også bliver mødt med et krav om miljøzonemærker, vil det lette kontrollen mærkbart og øge muligheden for selvjustits i erhvervet, lød argumentet fra DTL.
”Vi havde en god dialog. Ministeren lyttede og havde forståelse for mange af DTLs synspunkter”, siger Erik Østergaard.
”Vi mener, at det bør være muligt at pålægge udenlandske køretøjer miljøzonemærker herhjemme. Det svarer jo blot til, hvad der gælder for danske lastbilers kørsel i en række tyske byers miljøzoner.
Vi forventer, at reglen bliver ændret i forbindelse med den planlagte evaluering af miljøzonereglerne her i begyndelsen af 2009. Evalueringen bør føre til en lovændring i Folketinget i til efteråret”, tilføjer han.
For hurtige med partikelfiltre
Desuden drøftede DTL og miljøministeren reglerne om tilskud til partikelfiltre. Nogle vognmænd er kommet i klemme, fordi de har påsat partikelfiltre på lastbilerne, inden de havde fået et forhåndstilsagn om tilskud, som reglerne kræver.
”Der er penge tilbage i puljen, og det har gjort forhåndstilsagnet overflødigt. Derfor forekommer det uforståeligt, at vognmandsvirksomheder, der i god tro og af hensyn til miljøet har monteret et partikelfilter, på grund af en formel fejl ikke kan få udbetalt tilskuddet. Så vi har en forventning om, at de bureaukratiske regler bliver ændret”, fortsætter Erik Østergaard.
Endeligt var der lejlighed til at drøfte forslaget til nye regler på affaldsområdet især virksomheders adgang til kommunale genbrugspladser. Der mangler efter DTLs opfattelse begrænsninger i, hvor meget erhvervsaffald, den enkelte virksomhed må læsse af på genbrugspladserne. DTL frygter derfor, at genbrugspladserne også i fremtiden vil udgøre en konkurrent til de private vognmænd.